細身リムに新ETRTOタイヤを嵌めてみた

前の記事にも少し書いておりますが、内幅１３ｍｍという今ドキでは珍しい部類の細身リムに、今ドキはごく普通の新ETRTO規格準拠のタイヤを嵌めてみたらどうなるか、というのに少し興味があって、実際にやってみました。

元はPanaracer OEMのグランボワの２３Cタイヤで、実測タイヤ幅は２１ｍｍでしたが、これを、前のOPERAに装着していたVittoria Zaffiro 25Cに入れ替えてみました。

結果は、実測タイヤ幅は２２．５ｍｍ前後という感じでした。リム内幅１７ｍｍを前提にしたZaffiro ２５Cで、リム内幅が４ｍｍ狭いと２ｍｍほどタイヤ幅が狭くなる、ということで、まぁ一般的に言われている通りの状態ですかね。

２１ｍｍ幅が２２ｍｍ幅になっただけ、ということで、見た目も何もかも「なぁ〜んも変わらん」です。

あと、少し心配していたホイールを外す際のブレーキシューとタイヤの干渉ですが、少し摺れるものの脱着は可能でした。ブレーキキャリパー本体のアウター調整ボルトを上手く使えばこの干渉は避けれる程度です。

今回のこの実験の意味（意義）としては、この先も庶民派価格のZaffiroを安心して使えるね、ということが分かって安堵した、という点です。

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グランボワの２３Ｃタイヤは、OPERAの方に付けてみました。ホイールはWH-RS500でリム内幅１５ｍｍなのでリムもタイヤも旧ＥＴＲＴＯ仕様。で、組み上がった状態でタイヤはきっちり２３ｍｍ幅になりました。