フォト画像の管理環境をリニューアル

これまで色々なやり方をしてきました。基本はローカルディスク上のPictureなりPhotoなりのフォルダを使い、その下に撮影日付のフォルダツリーを作ってそこに撮った写真画像ファイルを置く、で、しかるべきツールで表示する、という感じ。

以前はShotwellとかを使っていましたが、カメラ（＝スマホ）をパソコンに有線接続せなあかんしスマホ側を写真同期モードに設定せなあかんし…「あかん」てことは無いんですけど、とにかくまぁ、手間が鬱陶しくなってこの方法は縁遠くなりました。直近はGoogle Photoアプリを使ってGoogle Driveに同期する、という方法でやってきましたが、これにしても、現用中スマホ（Sharp AQUOS sense9）からアップロードするとドライブ領域の使用量カウントに計上されてしまうので、それを避けるためにいちいちPixel 4aにQuick Shareで転送してから 4a のGoogle Photoでアップロードする、なんていう小賢しいことをやっておりました。

が、これも「めんどっせーなー…」と…

そういう流れで、「じゃぁこの際、ローカルマシン上に自家製Google Driveもどきを用意して、そこでファイル管理するか」ということにしました。

使用したのは冒頭の絵の通り immichサーバでスマホアプリもimmich。世の中にゴマンとある情報を元に自パソコンにヘコヘコとインストール＆セットアップしました。

時間を要したのは写真データの移行で、Google Drive上の写真をどっさり取得して、Exifの無いファイルの対応とか移行しやすいフォルダへのファイルコピーとかいろいろ手間をかけて作業して、15000ファイルほどを移行しました。

ローカルマシンでもほどほどの安全性を持たせておきたいので、メタデータと実体ファイルを同じタイミングでバックアップする（質素な）スクリプトを作って対応しました。この環境を使うのは自分だけですし24h運転なんてしないので、バックアップは自分の好きなタイミングで手動で実行する方式にしました。

ってことで、まぁ、なんとか使える状態にできました。

スマホアプリの使用感は全く悪くないです。こと同期に関してはGoogle Photoより圧倒的に素早い。immichサーバと通信できない環境では写真データをダウンロードしたりはできないのですが、画面表示できればＯＫなので全く問題無し。

immichをインストール＆セットアップした時は v3.0.3 が最新でしたが、7/30にv3.1.0がリリースされました。「アップデートする前には、Metadataを含めバックアップしておけ」と説明されてますし、世の中の情報にも「immichのバージョンアップでは、DBが壊れても対応できるぐらいに備えておけ」的な話もありましたが、バージョンアップの説明手順通りにやったら、すんなりいけてひと安心。

Dockerを使うのも初めてでしたし、いろいろ知らないことばかりで大変でしたが勉強になりました。

前後新タイヤで試走

諸事情あって昔のように「日の出前から早朝サイクリングぅ〜」というワケにもゆかず、酷暑の季節でも家を出るのは朝の９時頃…

つまり「出発時点で既に猛烈に暑い」と…

そういう中でのサイクリングなので、無理と無茶は禁物で、少しでも異変を感じたら即座に良い場所を探して休憩する。状態が落ち着くまでじっくり待つ。という考えで走ってますが、とりあえずめちゃくちゃ暑い。法隆寺まで行って帰ってだいたい50kmほどですが、この季節の酷暑サイクリングではそれすら無理。大変です。今日も30km走って帰ってきました。

新タイヤですが、グランボワさんのおかげで無事に問題解消し、実走でも異音が出ることもなく安心して26Cタイヤを使える状態になりました。

タイヤサイドには「最低でも7.4barを」と書いてあるのですが、今日は前後とも7.0bar強で乗っていました。未舗装はもちろん酷く荒れた道は走らないし、下りを高速コーナリング〜〜なんてこともしませんので、これぐらいの圧でも大丈夫なよう。

タイヤ自体のしなやかさもあり乗り心地はかなり良いです。23Cでも似たような感想でしたので、26Cなら言わずもがな、でしょうか。

Extra Legerという軽量モノで1本5600円という値段。これをどう見るかですが、私的には全く不満はありません。耐久性がどうなのか…というのはこの先の判断になりますが、週末サイクリスト（ポタリスト？）には優しい製品のように思っています。

26Cタイヤ問題、無事解決

左の写真は前ブレーキアームとタイヤとのクリアランスを示したものですが、左側がVittoria Zaffiro Pro 25Cを履いた時のもの、右側がGrandBois CerfBlue 26Cを履いた時のもの。

7/20の日記で、26Cタイヤを「大きすぎた」と書いてますが、実際にこれぐらの差がありました、ということです。

当方が抱えた問題は、このクリアランスの縮小がタイヤの縦ブレの許容範囲の縮小に繋がってしまい、たまたま手にしたCerfBlueの１本が「（クリアランスのサイズに対して）ブレが大きかった」ということで、ブレーキアームにタイヤが擦れてしまうという問題になりました。

Zaffiro Proは新ETRTO規格のタイヤです。リムは内幅13mmという極細のGrandBois ABEILLE ですので、内幅19mmを前提にしたZaffiroではタイヤ幅が狭くなりハイトも（タイヤメーカの想定より）低くなってるはず。

リムハイトも含めた全高は先の日記に書いてありますが、Zaffiro ProとCerfBlueとではけっこうな差があり、さらにはCerfBlueの「縦ブレ」とブレーキアームとのクリアランスの小ささが重なって、「タイヤが擦れる〜〜〜」問題になりました。

今回の「CerfBlueの縦ブレ問題」について、個人的感想として「さすがのPanaracer製品としてはブレが大きすぎる気がする」と思い、サイクルグランボワに情報提供して「製品改善に繋げてもらおう」ということで連絡しましたら、折返してたいへんありがたいご提案をいただき、検品済み正常品に交換していただけることになりました。

タイヤの新旧ETRTOの規格については、タイヤ幅の話はたくさんありますますが、タイヤハイトについてはほぼ情報ゼロです。

今ドキな幅広リム＋幅広タイヤなら特に心配も無いでしょう。そうでない旧規格品を利用する者はよくリサーチする必要があるな、と改めて思い知ったしだいです。

縦ブレの大きかった（と感じた）CerfBlueタイヤですが、「ブレーキアームに擦れる」という問題があったのでこういう結果になりましたが、個人的にはこれが「タイヤの問題」かどうかは「よく分からない」と感じています。製品として許容されてる誤差範囲なら、この問題は私の使用条件が原因です。

その辺りを含めて飲み込んでくれはったサイクルグランボワには、あらためて、大いに感謝したいと思います。

Thunderbird is back！

今月初にKubuntu 26.04 に移行して、その時、OS含めて全て新規にインストールしセットアップし直しました。

従来からメールはThunderbirdを使ってきてましたが、この移行の時、手持ちのgmail.comアカウントが全く登録できず、「認証エラーです」攻撃に遭いました。ウェブブラウザからなら正常にログインしてメール読み書きもできましたので、パスワードが間違ってるワケではなく、OAuth2の認証処理に問題があったような感じでした。

とにかく、Thunderbirdでgmail.comアカウントが登録できない状態。まったく原因が分からず、他の使えるメーラーを探して、GNOME標準のEvolutionに逃げていました。

今日たまたまThunderbird 153 がリリースされたのを見て、もっかいトライしてみるか…ということでやってみたら、なんと、すんなりイケてしまいました。

「そういう不具合だった」ということで、解決していただいて助かりました。Evolutionはけっこう重量級アプリで、あんまし好きじゃなかったんでね。

ボトルを夏仕様に

ほぼ通年で、ボトルケージはNITTOの BOTTLE CAGE Rを使い、ボトルはCAMELBAK Podiumを使っております。

が、流石にくっそ暑い今の季節だけは保冷ボトルじゃないと…なんて言って自分が保冷ボトルを持ってるのをすっかり忘れてて…

それはともかく、THERMOS FFQ-600を使うことにしました（飲み口はストローではないものに換装済）。CAMELBAKの樹脂製保冷ボトル（Podium ICE）も持ってるんですが、金属製ボトルの保冷力にはかないません。

THERMOSのこのボトル、ヤワいケージだと走行振動でカチャカチャと音がするので、それを抑止する為、強固なケージ ELITE CIUSSI GEL に換装しました。おかげでボトルの抜き挿しが大変なんですけど、しかたがありません。