このBromptonに乗り始めてすぐの頃から内装ハブBWRの減速比が気になっていて、特にトップの157%が重たすぎて「使う場面がほとんど無い」状態でした。
この点をなんとかしようと…
経済的なことを何も考えないなら、リアホイール&変速機構一式をリプレースすることで外装多段にしてしまう方法などがありますが、さすがにそれは難しい。(そんな財力は無い…)
ということで、できるだけ安価に済ませる方法で「これならなんとか」というのが「純正44Tチェンリングに交換する」方法でした。
それでも、内装側トップx13T は「ほとんど使う場面は無いな〜」という感じです。下り坂で漕ぐ・平地追い風で激走する、という場面ぐらいでしょうか…。そんなの、ほとんど無いでしょうけど…。




