自分仕様のBearGryllsが完成

Bear Gryllsを入手したのが去年の３月末頃で、その時から…と言うかBear Gryllsを見た時から「このカラーリングにしたいなぁ」と思っていた状態に、ようやくできました。

オリジナルのBear Gryllsでは、フレームの塗色・フレームのBromptonロゴ・タイヤサイドの色など茶系色が使われており、付属のバッグのジッパープルも同色系でしたし、茶系かオレンジ系の色をもう少し強調した感じにしたかったんです。暗黒技研所長から頂いた所長謹製のフロントバッグリリース用手綱も同色系だった事が後押ししてくれました。

資金的なことなどもあって手配が遅れたBrooks Cambium C17 Orangeサドルでしたが、資金繰りがついた時には「在庫無し」「入荷はだいぶ先になる」との事で、待って待って待って…ようやく入荷してきて、望んでいた状態にすることができました。

グリップもBrooksのPLUMP LEATHER GRIPSで、これは一時期付けてた時もあったんですが、ブラックのサドルとのマッチングが「いまいち？」な感じがしてノーマルグリップに戻してたのですが、サドルが手配ついたことでサドルとお揃いにできました。

某みやっち店長も「Bear Gryllsオリジナルがこのカラーリングでも良いですよね〜」と仰ってくれました。サドルもグリップも、年季が入ってくれば良い色味になってくれるでしょう。

ってことで、初期投資的なパーツ調達はこれにて完了。あとは、ガンガン乗るだけです。

ホイールをファインチューニング

きちんとした回転バランスを取れてなかったのですが、「どうせやるなら、ちゃんとしよ」っということで、無負荷でもクルクル回ってくれるようにハブの外側にベアリングを装着して作業しました。

これまでは、ハブ軸の回転に頼っていましたが、さすがにハブ軸を「無負荷でクルクル」という設定にできないので、回転バランスを取るのも「ほどほどに」という程度しかできていませんでした。なので、ホイールがある程度以上の回転速度になると車体全体がガクガク震えだす状態でした。ただ、実走で問題になるような回転速度ではなかったので「まぁ、ヨシとしておくか」としていました。

今回手当したのはNTN製６２０１ベアリングで、ヨドバシの通販で購入しました。（素のベアリングがヨドバシで調達可能だったとは考えもしませんでしたわ…）

とりあえず、望む程度に良い精度で重心バランスが取れました。ホイールを高速で回転させても振動は小さくなりました。あとは実走して状況を確認すればＯＫ。

【閑話休題】

WH-RS500＋Vittoria Zaffiro Proの新ホイールですが、以前の記事で「周長２０８０ｍｍ」と書いておりましたが、なんとなくもう一度測ってみようと思って…。測ってみたら、なんと２１１５ｍｍでした。

WH-RS21+Extenzaの時は周長２１０５ｍｍとしていたのですが、後輪とフレームの隙間の空き具合からするとこれは明らかにおかしい。直径が小さくなった新ホイールの方が周長が大きいとは…。不審に思って旧ホイールも測ってみたら２１２５ｍｍでしたよ…。ずぅ〜っと長いこと間違えてました…。

新と旧で周長差１０ｍｍてことは直径でおよそ１．５ｍｍほどの差。これなら後輪とフレームとのクリアランスの空き具合の変化と一致します。

【後日追記】

Bromptonの後輪も、購入後一度も外したことは無かったんですが今回初めて後輪を外し、ロードバイクと同様に重心バランスを取っておきました。これまでは（ある意味）適当に重りを貼り付けてたんですが、けっこう狂ってました（当たり前）。小径車ですしバカほどスピードを上げる自転車でもないので、ロードバイクほどの厳密さはありませんが、実用上あり得ないぐらいにホイールを高速回転してもフレームがブレることはなく、ばっちり決まりました。

寿命末期だった前輪

摩耗インディケータに着目して「まだもう少しイケそうやな」なんて呑気に判断してたんですが、白内障ゆえに良く見えてなかったのか、改めて点検してみたら、なんとまぁ前輪リムが酷い状態で…

リムの継ぎ目のところが割れてきてますし、ブレーキ面にも大きめのキズが付いてて…

よくもまぁこんな状態で乗ってたものです。

速度の出てる状態で前輪が壊れてたらどうなってたか…と思うと恐怖で脚がすくみます…

言い訳にもなりませんが、白内障が進行してて日差しの強いところではモノが見えにくい状態だったのもあって、この状態をきちんと判別できてなかったんだろうな、と…。

何にしても、大きな問題（事故）が起きる前に気づくことができてよかったです。

シマノWH-RS21、記憶（と記録）に間違いがなければ２０１３年から使ってます。ので、ほぼほぼ１２年…。たしか２万円ちょっとのいわゆる「エントリー用ホイール」なんですが、予想に反してよく回るホイールで、きちんとメンテしてきちんと調整してやることで、けっこう進んでくれるホイールでした。玉当たりのついたハブは「デュラ並みか」ぐらいの感覚で回ってくれました。重量級なので漕ぎの軽さはありませんが、その重量ゆえに慣性力が強くて回転バランスさえ取れていれば「シャーっ！」と進んでくれるホイールでした。

乗る距離なんて大したことないですしお天気の悪い時はサイクリングには行かないほうですし特段激しい使い方をしたわけでもないですが、まぁ、経年劣化ってやつでしょうか…。ブレーキ面のキズは自分の使い方の問題でしょうけど…

リアホイールの方にはこうした問題はありませんでした。つまり「まだ使える」ですが、緊急リリーフ用で残しておくかどうするか…

っとこう書いてる時点よりも前に悪い予感があって「準備しとかなあかん…」という思いもありまして、次期ホイールは既に入手済み且つ先日のタイヤ交換の時点でバイクへも装着済み且つ試走済みだったりするのです。

Campagnolo ZONDA、Fulcrum Racing3 とだいぶ悩みましたが、最終的にはいろんな意味で「安心の」シマノWH-RS500に決めました。

前のWH-RS21＋Extenza RR2LLよりも前後合計で２５０ｇほど軽くなったホイールですが、WH-RS500がこの先１０年も保ってくれるのであれば、現用中ロードバイクに対する大きな投資としては「もうこれが最後やろうな…」という気がしています。

WH-RS500のハブの構造は初めてのモノですが、初期状態のハブ軸回転の重さ（＝グリスの調度の問題）に購入早々からグリス入れ直しを実施しました。一番大外のアルミのロックナットですが、これを何故あれほど強く締め込んでおくのか理解できませんでした。普通の５ｍｍレンチでは対処できず、塩ビパイプで柄を延長してなんとか緩めましたよ…。ほんま、こういうの勘弁してください＞シマノ （メンテナンスすることを想定してないの？）

ニュータイヤへ

長く愛用してきたBridgestone Extenza RR2LLですが、ちょっと長く使いすぎたか…

後ろに新品を投入したのが３年前、その時、後輪で使ってたものを前輪にローテしましたが、結局前輪は何年使ってきたのかわからずｗ

トレッドだけ見ると「まだゴムは残ってる」という感じですが、ビード部脇が剥がれかけて…タイヤサイドも少しひび割れのようなものもあるし…

っということで、前後とも新調することにしました。

新たに選んだのはVittoriaのZaffiro Pro 25Cです。

リムは内幅１５ｍｍなので旧ETRTO規格時代のもの。かたやタイヤは新ETRTO規格に基づく７００ｘ２５C。この組み合わせでサイズ的なものがどうなるのか…。事前に少しリサーチしてみたとこでは、タイヤ幅は細くなる、周長は（それほど？）変わらない、ということだったんですが、はたして…

実際のところは、幅は２４．４〜２４．８ｍｍほど周長は２１１５ｍｍ２０８０ｍｍで、旧ETRTOのExtenzaよりも細く／小さいタイヤになりました。（Extenzaも２５Ｃでしたが周長は２１２５ｍｍ２１０５ｍｍありました）

＃ 2025/02/17 訂正： 新旧とも周長を間違えておりました

このおかげで、後輪の最もクリアランスが厳しいシートチューブＦＤ付近に余裕が生まれ、「こんだけ隙間があるなら新ＥＴＲＴＯの２８Ｃもイケるんちゃうか？」と思えるぐらい。ただ、２８Ｃにすると、ホイールを付け外しする時にタイヤがブレーキシューに当たって抜けないので、必ずタイヤのエアを抜く必要があると思われ、いろいろ考えるとあまり実用的な選択ではないように思います。

ま、サイズ的な話はそれぐらい。

Zaffiro Proというタイヤの格付け（＝一般理解？）は「練習用」的なものかと思いますが、まぁ、私のようなポタリストにはまったく過不足のないリーズナブルなタイヤです。おそらくExtenza RR2LLよりグリップ性能は低いと思うんですが、そんなことを気にするような次元で走ることはないので、まったく問題無し。

タイヤ交換後に２０ｋｍほど走ってきました。空気圧は前のExtenzaの時と同じ６．５ｂａｒにしましたが、手や身体で感じる路面振動から「もしかするともう少し落としても良いかも…」と感じました。今後ぼちぼち調整していきます。

タイヤも値上がりが激しくて、選ぶのが難しくなってきました。Zaffiroも昔一度だけ使ったことがあって、その時はたしか３０００円しなかったのに今じゃ４０００円弱ですからねぇ…。消耗品が高くなるのは本当に困ります。