まぁ〜、暑いのなんのって…。サイクリングするような日じゃないですよね、なんて関係無しに、大和川ＣＲも石川ＣＬもたくさんのサイクリストが走っておられました。
休日に石川ＣＬを走るのはかなり久しぶりでしたが、以前のＢＢＱ族やファミリーレジャー族のカオスな状態とは全く違って、極めて落ち着いた環境になっておりました。何があったんでしょうか…。とりあえず、道路が道路としてちゃんと機能してましたし、ＢＢＱ組はＢＢＱ指定場所で楽しんでおられましたし、こうでなくちゃね。
それはともかく、ライポジ的には概ね良好な感触でした。ハンドルの取り付け角度はＯＫなので、次回ハンドルバーテープを交換する際には、ブレーキブラケットをもう少しだけ上にしてブレーキレバー・リーチを調整したいと思います。
とりあえず、70kmほど走れるぐらいまでフィジカルとメンタルが戻ってきました。アワイチ150km／7時間にはまだ遠いですけど、ぼちぼち頑張ってればそのうちに…
こういうコトを気にする向きには「リアキャリア付きモデルを買うか、リアキャリアを後付けしてね」ということなんだろうと思いますが、純正キャリアはけっこう重量ありそうですし、サードパーティ品はなんとなく怪しげな感じもしますし、ひとまず、最低限の重量増で対処できる方法で済ませておくことにしました。
ブラック基調のシートにしたのであまり目立たなくてよいかな。シートが汚くなってきたら、また貼り替えたらイイだけなので、気楽にはなりました。
「とりあえず取り付けとけ」という感じで以前に使ってたのをそのままBromptonにセットしましたが、写真の「Before」の通りブレーキレバーとグリップの間に少し隙間ができておりました。つまり、グリップが短い状態。
STRIDAにぴったり合うように、このグリップを買った時点で長さを調整してもらったものですが、Bromptonにも「ぴったり合わせよう」と（ようやくｗ）思って長さを調整することにしました。
このグリップは中で3本の1.8mmスポークが使われていますので、必要な長さのスポークに交換して必要枚数分の皮ドーナツを加除すればグリップの長さを調整できます。
が、実は今回作業してみて初めて知ったのですが、ごく普通のスポークだと頭がデカすぎてそのままでは使えないんです。まさかそんな落とし穴があるとは微塵も考えてなくて…。結局、大きい頭を手ヤスリでシャコシャコ削って、グリップエンドの溝に綺麗に収まるように／変に飛び出したりする部分が無いように加工して取り付けました。
Brompton標準グリップのハンドルバーへの挿入深さは120mmなんですが、ほぼそのサイズ通りに仕上がりました。スポークは太さ#15・長さ113mm・ネジ切り部長さ10mmで、Bici Terminiで作ってもらいました。
目的は１つ。ハンドル方面のポジション見直しの結果確認。
何をしたかと言うと、ステムを元の17度／１００ｍｍに戻して、ハンドルを少し上にシャクりました。とりあえず上ハンの具合を確認したかったので、下ハンが自分の希望と少し違ってるのは我慢して。
先月１３日に「下ハン持った時の前方視線を確保し易くする」という目的でアングル６度／110mmのステムに変更しましたが、「そうじゃないでしょ」的な情報を見つけてしまって、そのヒントに従ってリトライしてみることにしました。
で、分かったことは、サドルポジションが間違えてました、ってことｗ
ハンドル高が低かったのではなくて、サドル高が高すぎたのが間違いだった、ということに気づきました。コースの途中で4mmほどサドルを下げて走ってみたら、下ハンでの視線確保もけっこう快適になって…。さらには脚の負担も軽くなったような感じで、「ああ、原因はコレやったんか」と気づいたしだい。
ハンドルをシャクってブレーキブラケット位置を少し高くしたのは、もしかしたら要らない対応だったかもしれませんので、元通りに戻してから、また確認したいと思います。下ハン時にブレーキレバーが少し遠いような気がするので、レバーのリーチを少し調整する必要がありそうで、この辺りも含めて再調整してみることにします。
ライポジは「ま、こんなもんかな」という緩めの感覚でいつも乗ってますが、自分のフィジカルの具合によって微調整が要りますね。特に大怪我後遺症・大病持ちの自分は、こまめに調整するのが肝心なようです。
道明寺天満宮は例年初詣に訪れていましたが、コロナ渦があり、クルマを手放して移動の足が無くなったこともあって、以来ご無沙汰しておりました。
今回走った目的は、サイコン代わりに使うことにしたスマホ（Pixel 4a）の具合を確認したかったから。Brompton純正のマウンター（＝クアッドロック）の具合も含めて、色んな場面を経験してみないと安心できないのでねぇ。
スマホにはポリカーボネート（透明）の安もんケースを用意してそれにクアッドロック純正のユニバーサルアダプタを貼り付けました。貼り付けた後、圧をかけて24hほど放置しました。かなりしっかり貼り付いてくれました。（安もんケースでも、完璧フィットでしっかりした造りで安心した）
わざと荒れた路面を走ったりしましたが、ガタつき／グラつきは無く、とりあえずひと安心な感じです。
サイコンアプリは SuperCycle Bike Computer。センサー無し・GPSのみで距離／速度を測定していますが、思った以上に正確。Auto Pause・Auto Restart も問題なし。strava.comへのログアップロードも手軽ですし、記録されたルートもほぼ正確なもの。「これで充分でしょ」な感じ。
っということで、先日取り付けたスピードセンサーとか「アンティークなサイコン」は蔵に戻っていただくことにしました。（出番はもう無いかな…）
Brompton自体の装備は今もまだ少しお悩み中。バッグ類をどんな風に使い分けたらいいのか・どこに取り付けるのがいいのか、等など。それはともかく、写真の状態で車両重量は13kgほど。良い感じです。意図的に重たくする気は毛頭ありませんが、特に軽量化も考えていません。（そんなことを考えるぐらいならこのモデルを選んでないので）